通訊員 吳亞君 張彬
“以前我一直在外務(wù)工，2018年年底家門前的道路改造完成后，我們兩口子就回來開辦了農(nóng)家樂，現(xiàn)在不僅出行方便了許多，生意也越來越好。”談起村里這些年的變化，漢濱區(qū)茨溝鎮(zhèn)西溝村村民程光電感慨萬千。西溝村交通條件的顯著改善讓這個“養(yǎng)在深閨人未識”的村莊一躍成為省級“美麗宜居示范村”。
交通是經(jīng)濟社會發(fā)展的大動脈。“十三五”期間，漢濱區(qū)累計完成投資26.5億元，如期實現(xiàn)了100%建制村通水泥（瀝青）路、貧困村30戶百人以上自然村（村民小組）100%通水泥路、100%行政村通客車和建制鎮(zhèn)基本實現(xiàn)100%通等級公路的“三個百分之百、一個基本實現(xiàn)”的目標，為整區(qū)脫貧退出、推動鄉(xiāng)村振興奠定了堅實的交通運輸基礎(chǔ)。
農(nóng)村路網(wǎng)實現(xiàn)提檔升級
9月18日，流水、洪山、大竹園鎮(zhèn)的群眾迎來了一件大喜事：流水河大橋正式通車！當(dāng)天下午，附近的父老鄉(xiāng)親紛紛趕來，共同慶祝這一歷史時刻。“以前的老橋用了很多年，已經(jīng)成了危橋，現(xiàn)在新橋修好了，老百姓出行更方便、更安全了。”太極社區(qū)居民唐成富說。流水河大橋的建成通車，方便了瀛湖庫區(qū)南山片區(qū)10余萬名群眾的出行，為鄉(xiāng)村旅游、產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的機遇。
目前，漢濱區(qū)葉坪橋亭至河口路、東站環(huán)站路、龍王泉進廠路、江北辦垃圾處理廠路、五里毛灣路和中原北大橋、縣河汪家河壩橋、縣河黃堡橋、流水河大橋、沈壩花紅橋等“5路5橋”項目紛紛建成投用。石張大道、張壩路、古關(guān)路、石梯青山溝橋等“13路6橋”項目正在強力推進。
近年來，漢濱區(qū)緊扣交通脫貧攻堅“兩通”目標，堅持分類施策、精準攻堅，累計投入資金20多億元，改造提升縣鄉(xiāng)公路23條262千米，新建橋梁18座1296.5延米，建成通村通組水泥路671條1556千米，全區(qū)農(nóng)村公路總里程達5147千米。
農(nóng)村公路有了“好管家”
初秋時節(jié)，走進茨溝鎮(zhèn)瓦鋪村，這里的盤山公路經(jīng)過改造提升，已從坑坑洼洼的小窄道變成了寬敞的水泥路，路邊安裝了防護欄，邊坡上也進行了綠化。
“如今，村道寬了、客車通了、村子美了，商家愿意來投資，游客愿意來玩耍，村里的經(jīng)濟也越來越好了！”瓦鋪村監(jiān)委會主任唐國斌說。瓦鋪村村道以前是3.5米的砂石路，2020年，修建了4.5米寬、全長11千米的水泥路，不僅方便了瓦鋪村254戶846人出行，還帶動了村里甜稈酒產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
瓦鋪村脫貧戶唐國學(xué)就是這條路的“雙重”受益者。“我家里有病人要照顧，不能外出打工。成為護路員后，每個月都有固定收入，我還在家里種了甜稈。”唐國學(xué)說。
漢濱區(qū)創(chuàng)新鎮(zhèn)村道路養(yǎng)管模式，在全市率先推行“公益性崗位+貧困戶+公路養(yǎng)護”村級公路養(yǎng)護管理新模式，累計開發(fā)公路養(yǎng)護公益性崗位958個，從貧困群眾中選聘護路員958名，人均養(yǎng)路3千米、月開展養(yǎng)護作業(yè)不低于10天。同時，指導(dǎo)鎮(zhèn)村集中全村養(yǎng)路、護河、護林、環(huán)保等所有公益崗，按月開展1至2次“村道集中養(yǎng)護日”活動。另一方面，嚴格落實“分組分片定期輪回巡查、月季檢查通報、年終考核總評”等管理機制，達到了“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必良好”的目的。
前段時間持續(xù)大雨，漢濱區(qū)多處路段發(fā)生山體滑坡、路基塌方等，導(dǎo)致道路交通受阻。雨停之后，公路上出現(xiàn)了一群身穿橘色背心的護路員，他們手拿工具、卷起褲腳，仔細清理著公路及溝渠里的泥石，為交通保暢和行駛安全護航。
為了進一步管護好路，漢濱區(qū)還出臺了《漢濱區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》《漢濱區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量考核辦法》等，按照“責(zé)任明確、管養(yǎng)有效、獎懲有力”的原則，建立了由區(qū)長擔(dān)任總路長的農(nóng)村公路“路長”管理制度，分解夯實區(qū)、鎮(zhèn)（街辦）、村三級養(yǎng)管責(zé)任，統(tǒng)籌整合各方力量，全面加強全區(qū)農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)、運一體化建設(shè)，公路管理水平明顯提升。
“村村通客車，去哪都方便”
“以前進城很不方便，有時候遇不到順風(fēng)車，當(dāng)天還趕不回來，現(xiàn)在村村通客車，去哪都方便。”花果村村民丁禮琴說。漢濱區(qū)石梯鎮(zhèn)花果村地處漢江沿岸，與旬陽市交界。過去交通閉塞，出行不便，條件好點的村民騎摩托車進城，條件稍差點的只能走路或搭便車。
2019年至2020年，針對部分地處偏遠、人口較少、客流量少、運行成本高的農(nóng)村客運，漢濱區(qū)采取了多元化經(jīng)營。對于人口稀少、客流量小，但存在區(qū)域性和個性化出行需求的農(nóng)村地區(qū)，該區(qū)將普遍化服務(wù)和個性化服務(wù)相結(jié)合，鼓勵投放5座以上（重點發(fā)展7至9座）小型通村客車，或者民用微型客車“非轉(zhuǎn)營”，在核定的鎮(zhèn)村區(qū)域內(nèi)及道路上采取定線發(fā)班、區(qū)域運營或電話預(yù)約相結(jié)合的方式經(jīng)營，確保充分有效滿足農(nóng)民群眾出行需求。
該區(qū)還通過聯(lián)網(wǎng)新建村道，全線拓寬改造或部分拓寬改造，增加錯車道、完善標志和安保設(shè)施三種方式對等級相對較低的農(nóng)村道路實施改造。通過重點加大對農(nóng)村客運車輛運營途經(jīng)道路安全等級提升改造、修繕維護及安保防護工程建設(shè)力度，為通村客車提供了安全暢通的通行條件。
圍繞“具備條件的建制村通客車”目標，漢濱區(qū)制定了《漢濱區(qū)建制村“村村通客車”運營補貼辦法》《漢濱區(qū)“村村通客車”工作實施方案》。按照“開得通、留得住、有效益、可持續(xù)”的思路，累計開通89條線路，投放138輛客車，通村客運運力大幅提升，惠及全區(qū)人民。同時，完善運營機制，強化保障措施，加強行業(yè)監(jiān)管和政策宣傳，目前全區(qū)通村客運市場穩(wěn)定，運營有序。
“我們將繼續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，搶抓機遇、奮發(fā)有為、攻堅克難，為鄉(xiāng)村振興提供更好的交通運輸保障。”漢濱區(qū)交通運輸局黨委書記、局長陳勝林說。
