安康新聞網(wǎng)訊（記者 楊遷偉）人們常說：過了臘八就是年�？墒�，改革開放后，人們春節(jié)是從購買一張小小火車票開始的。我在這頭，家在那頭，小小的一張火車票，牽動著濃濃鄉(xiāng)愁，也承載著一份沉甸甸的思鄉(xiāng)情。
當春運的火車購票方式趨于多元，當春運從火車向高客、向自駕分散，春運，已悄悄地從“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變，昔日擠著買票、擠著上車的火熱場面，連同攥在手心的火車票，一起沉入我們記憶的深處。
又是一年新春到，讓我們一起找尋春節(jié)符號中有關(guān)火車那些事兒吧！
● 一張車票，牽動無數(shù)游子回家的心
年關(guān)漸近，火車作為出行的大眾化交通工具之一，在人們的旅途中占據(jù)著重要地位。
過去，火車票購票方式單一，人們只能到火車站窗口排隊購買。每逢春節(jié)，火車站24小時“排長龍”，在經(jīng)過數(shù)十個小時的漫長等待后，并不是所有人都能幸運地買到票，有時也會從售票窗口傳來一聲飽含歉意的“對不起，沒票了”。能否購買到一張回家的車票，只能憑排隊的早晚和運氣，因為票數(shù)有限，先到先得。因此，有人如愿回了家，有人卻被一張小小車票拒之門外，難以與家中的老母和妻兒團聚。
據(jù)資料顯示，中國鐵路的第一代火車票是硬板式火車票，只有始發(fā)站和目的地站名，車票價格和有效使用期限這幾項信息，從上世紀50年代至90年代使用，“歷史”最長，堪稱“爺爺輩兒”。為了節(jié)約用紙，它的尺寸為57×25毫米，票面印有盲文�；疖囉锌燔嚒⒙囍�，硬板票上也有體現(xiàn)。一道紅杠“小隊長”是快車，二道紅杠“中隊長”特快，沒有杠是慢車。硬板票雖然低效，但發(fā)售相對透明。因為車站通常會公示每趟車的預(yù)留票額，所以只要來得早，排得夠靠前，肯定能買到車票。硬板票是大批量預(yù)制的，不標注座位，上車就是隨便坐，先上車先坐，后上車就只能站著。為求一坐，當年常常有翻車窗上車的場景。
到了上世紀90年代初，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路客流大幅度增長，舊的鐵路運營模式已不適應(yīng)時代發(fā)展。特別是隨著計算機的大量普及，計算機售票的快速準確逐漸代替了人工售票，車票紙張也趨向于輕盈化，與時俱進的時代感較強。于是，“紙板票”實現(xiàn)電子售票，票面日期和編號均由電動砸票機完成。1996年初，上海、北京等鐵路局開始試點計算機軟紙標準車票，隨后，鐵道部確立了軟紙客票統(tǒng)一樣式標準，正式開始在全國推廣使用軟紙車票。早期軟紙車票為藍色底紋，后經(jīng)過改版變成紅色底紋車票。
2011年6月1日，鐵路真正開啟實名制時代，火車票面上有了乘客的姓名、身份證號等信息，它的實行使國人的出行習(xí)慣有了很大改變。2015年，火車票歷經(jīng)第6次改版，增加了服務(wù)信息，但這些變化更符合人們的閱讀習(xí)慣，旅客使用更加方便，體現(xiàn)了人性化的一面。
火車票變遷的同時，購票方式也在“與時俱進”。人們購票從最初的排長隊，到鐵路官網(wǎng)推出12306、互聯(lián)網(wǎng)第三方插件輔助購票的推廣、移動客戶端購票。到此時，購票的途徑越來越多，效率也越來越高。尤其是移動客戶端的使用，它不但能夠進行普通的購票、搶票，還可以跨站查詢，讓閑置的鐵路資源得到充分利用。尤其是近年來互聯(lián)網(wǎng)第三方插件購票上線了許多新功能，包括微信支付、接續(xù)換乘、自主選座、互聯(lián)網(wǎng)訂餐、旅客服務(wù)等。像接續(xù)換乘，當沒有票或是沒有直達列車時，旅客可選擇“接續(xù)換乘”功能，售票系統(tǒng)將向旅客展示途中換乘一次的部分列車余票情況。
同時，購票還可如超市購物一樣享受積分了！自去年12月20日起，鐵路部門推出了“鐵路暢行”常旅客會員制度，即購票積分制活動，凡是年滿12周歲的自然人均可申請成為會員，可在車站窗口和網(wǎng)上進行申請注冊，網(wǎng)上注冊的會員需要到窗口激活即可。“常旅客會員購買參與積分累計列車車票并乘車后，可獲得所購車票票價的5倍積分，積分首次累計達到1萬分以上，即可為本人或指定的受讓人兌換12306網(wǎng)站指定車次車票。”
● “綠皮車”，穿梭在光陰隧道的“慢記憶”
和購票方式一樣發(fā)生變化的，還有車體和時速。
早期，鐵路客車為綠皮車，因其外表是墨綠色，故得名。綠皮車“肚量大”，票價便宜，成為低收入人群的不二選擇。
另一方面，為了提升運力，春運期間加開的臨客大部分使用“綠皮車”。即便如此，因為思鄉(xiāng)情切，每逢春運“綠皮車”也“塞”得滿滿當當。
“綠皮車”冬冷夏熱，每逢夏季，車外三十幾度，而車內(nèi)足足有四十多度，僅有的幾個尚未罷工的小風(fēng)扇在車廂頂無力地搖擺著；到了冬季，隨著列車前行，風(fēng)“灌”進車廂，冷得人直打哆嗦，更讓人著急的是，車速也慢，逢站必停，遠一點的地方需要跑上十天，車內(nèi)嘈雜，空氣中彌漫著各種不知名的味道，旅途的過程就是“折磨”。盡管如此，上下火車還是人擠人，連廁所都是人，從窗戶上下那是常事。
進入新世紀，經(jīng)過安康轄區(qū)的漢中開往北京西首趟空調(diào)車開動，車廂環(huán)境煥然一新，車輛設(shè)備設(shè)施得到了極大地改善，服務(wù)和車速都得到了提升。隨之，一輛又一輛的空調(diào)車代替了“綠皮車”，列車車次也增加了不少，人們乘坐火車有了一種享受旅途的感受。
目前，安康境內(nèi)僅剩下安康至達州一趟綠皮列車，滿足著轄區(qū)人們出行的需要。
與車票變遷相適應(yīng)的是服務(wù)的提升。安康鐵路旅客服務(wù)從過去只關(guān)注是否“走得了”到現(xiàn)在注重能否“走得好”，雖然只是一字之差，變化卻是實實在在的。
“我們的服務(wù)從提供基本服務(wù)到提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)邁進，從購票開始到進站、上車，車站增設(shè)自動取票機，購票大廳24小時售票，候車廳提供空調(diào)、熱水、購物、如廁等服務(wù)，上車提供引導(dǎo)等等，讓旅客體驗更美好。”安康火車站副站長莊曉艷介紹，為了方便人們出行，他們在保障常規(guī)人群出行的同時，特別關(guān)注農(nóng)民工出行。近年來，每到寒假他們還專門與人社部門和大專院校進行聯(lián)系溝通，將一定的票額團體出售，或者針對當?shù)剞r(nóng)民工外出務(wù)工實際加開專列，保證人們的出行。針對一些特殊人群，車站專門開通了24小時服務(wù)愛心熱線電話，為旅客和殘障人群的出行提供咨詢和特殊服務(wù)。
同時，為了彰顯文明出行，響應(yīng)號召，無論是車站還是列車上都在進行廁所革命，對廁所進行改造，站外新建公廁�；疖嚿系膸扛某杉闶綆�“服務(wù)從旅客的需要出發(fā)，我們無法做到給每個乘客倒一杯水，但我們要急旅客之所需。”
● 小站冷清，斑駁在記憶深處的月臺行人寥落
鐵路小站是綠皮車時代的產(chǎn)物。
當時，為了方便人們出行，鐵路部門每隔幾公里就會設(shè)一個小站，多少人第一次遠行就是從這些小站開始的。
漢濱區(qū)五里鎮(zhèn)的李先生，家就在五里火車站附近。據(jù)李先生介紹，五里火車站是客貨兩用站，他是聽著火車“咣咚咣咚”的聲響長大的，小時候，與玩伴到鐵路上看火車成了最大樂趣，他們數(shù)火車節(jié)數(shù)，在鐵軌上放硬幣看火車駛過后碾壓的模樣，甚至他的第一張照片背景就是火車。最快樂的是，每年過節(jié)與父母一起，乘著火車進城買年貨了，火車上人擠人、擠擠攘攘，你吵我鬧，好熱鬧。光陰荏苒，五里火車站也取消了客車�？俊�
李先生還說，在五里火車站有幾道道閘，也是他們經(jīng)常去看“熱鬧”的地方，“行人車輛請注意，火車就要開過來了，請您在欄桿外等候，不要搶行，不要鉆欄桿”尖細的女聲伴隨著嗡嗡的蜂鳴警報聲，道口外的警示燈不斷閃爍，行人加快了步伐跑離軌道。兩側(cè)電動閘門緩慢的合并，鐵路工務(wù)段的人，穿著亮綠色馬甲站在馬路邊，搖旗吶喊指揮著行人和車輛。從完全封閉到列車經(jīng)過后打開，用時將近2分鐘，就一直守在馬路中間。
家住旬陽棕溪鎮(zhèn)的何先生回憶，每年最忙的是春節(jié)到縣城置辦年貨了。當年，他們到旬陽縣城唯一的交通工具就是火車，乘坐安康至襄樊火車，從棕溪上車4元錢車票就到了旬陽。不過，乘車也很艱辛，每次出行都需要提前幾個小時出門，走遲了就買不到車票了。走一個多小時的山路來到車站，累了想喝一口水都沒有，有時候?qū)嵲谫I不上車票了，只有混著人群擠上車，查票來了補張車票。
2010年前后，棕溪站撤銷了。與棕溪、五里火車站一樣，安康至白河、漢中、西安方向，僅僅在小河、蜀河、冷水�？�，而蜀河、冷水站只能上下車，沒有購票。其它車站，都隨著鐵路的提速，相繼消失在人們的記憶中。
車票、火車、小站，這就是春運的記憶。在這個記憶里，有苦有樂，有甜有累，沒有刻意安排，卻呈現(xiàn)著世間百態(tài)，定格著一張張永恒的畫面。
