日前，據(jù)省國土資源廳消息，陜西省上報的西安至安康高速鐵路建設(shè)項目預(yù)審獲自然資源部批復(fù)。Hjv安康新聞網(wǎng)
作為繼西成高鐵之后又一支連通陜南的高速鐵路，西康高鐵的到來將會給沿線的經(jīng)濟發(fā)展帶來哪些影響？西部網(wǎng)、陜西頭條《秦知道》為您一一梳理。
西康高鐵途經(jīng)這些地方 開通后西安到安康不到一小時
資料圖 圖片來源：西安發(fā)布
西康高鐵初步設(shè)計全長174公里，總投資314億元，沿途設(shè)5個站點，擬用地面積4412.5畝，工程設(shè)計標準為時速350公里，線路穿行秦嶺山脈，連通關(guān)中、陜南。
起點設(shè)在長安區(qū)的引鎮(zhèn)站，也就是規(guī)劃在建的新西安南站。線路穿越秦嶺，途經(jīng)商洛境內(nèi)，沿途設(shè)柞水西站和鎮(zhèn)安西站。其中在安康境內(nèi)鐵路長度約為51公里，設(shè)小河西、安康兩個高鐵站。
西康高鐵作為西渝高鐵的首開部分，同時還連接重慶等地，西渝高鐵除西康段以外沿途擬設(shè)嵐皋、城口、開縣、萬州、忠縣、豐都、涪陵、重慶等站，屆時將成為連接關(guān)中平原城市群和長江經(jīng)濟帶的重要通道。 待西渝高鐵全段開通，從西安到安康不到一個小時，到重慶主城僅需兩小時，安康也將成為僅次于西安的鏈接西北交通的重要樞紐。
西康高鐵還是國家“八縱”規(guī)劃鐵路網(wǎng)重要項目包海通道（包頭-�？冢┙M成部分之一，使這條全長174公里鐵路線一下子延長至2300公里。
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西康高鐵的開建將帶來這些“機遇”
陜南秦巴山區(qū)是我國南水北調(diào)工程的重要水源地,也是全國集中連片特困地區(qū)之一。開建的西康高鐵對于陜南地區(qū)而言無疑是一條脫貧高鐵線。這對尚在脫貧攻堅的陜南地區(qū)而言，顯然是一個難得的機遇。
精準扶貧最難的在于讓貧困戶有穩(wěn)定的收入，即幫助貧困戶“造血”，而西康高鐵的開通，必將帶來一部分機遇。
西康高鐵的開建，應(yīng)運而生的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈即會創(chuàng)造無數(shù)的崗位，這將使地鐵沿線的貧困群眾“足不出戶”便有了穩(wěn)定的工作和收入來源。而待高鐵開通，便利的交通也會助力更多貧困人口走上外出打工致富的道路。
再者，貧困落后地區(qū)一旦被鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋，其與外部的經(jīng)濟聯(lián)系將會更加緊密。西康高鐵將會帶來大批的游客，使旅游資源豐富但長期受制于交通的秦巴山區(qū)旅游勝地成為西康高鐵最直接的受益者，通過以“高鐵+旅游+扶貧”為“引擎”拉動陜南貧困地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，幫助貧困地區(qū)脫貧致富，進而使“青山綠水”變成陜南人民的“金山銀山”。
另一方面，在一產(chǎn)受阻、二產(chǎn)受限的秦巴山區(qū)。高鐵也加速了地區(qū)間人流、物流、資金流、信息流的流通速度，這有利于散落于沿線的數(shù)座城市加速其產(chǎn)業(yè)革新與升級，這對培育形成功能互補、共建共享的特色臨鐵城鎮(zhèn)帶，推動陜南秦巴山區(qū)的鄉(xiāng)村振興具有重要的意義。
打破安康“硬件”建設(shè)的尷尬境遇
近年來，我國以出口帶動增長的經(jīng)濟方式已經(jīng)悄然變化，國內(nèi)需求爆炸式增長，沿海城市逐漸失去其原有的樞紐優(yōu)勢，取而代之的將是更具有國內(nèi)市場優(yōu)勢的地區(qū)。當下，“三個經(jīng)濟”成為陜西未來發(fā)展的“著力點”。而近期西康高鐵的獲批投建，安康迎來了發(fā)展樞紐經(jīng)濟前所未有的重大機遇。
交通樞紐是城市發(fā)展樞紐經(jīng)濟的基礎(chǔ)。安康地處關(guān)天、成渝、江漢三大經(jīng)濟圈中心, 連接著西安、武漢、成都、重慶等特大城市，具有陜南三市最好的區(qū)位優(yōu)勢，具備構(gòu)建立體交通樞紐網(wǎng)絡(luò)的潛在優(yōu)勢。
前些年，安康在發(fā)展樞紐經(jīng)濟的“硬件”建設(shè)方面與榆林、寶雞等地相比還處于落后態(tài)勢。而現(xiàn)在獲批待建的西康高鐵有望打破這種境遇。
西康高鐵將成為連通陜川渝鄂之間的通道，實現(xiàn)與關(guān)天、成渝、江漢經(jīng)濟區(qū)的快速聯(lián)接和協(xié)同發(fā)展。屆時安康的交通樞紐的功能得到完全釋放，同時也鞏固和放大了安康在秦巴區(qū)域綜合交通樞紐和物流中心的位置，進而推動地區(qū)“三個經(jīng)濟”的協(xié)同發(fā)展。
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強化“高鐵優(yōu)勢” 這個機遇安康必須牢牢抓住
值得注意的是，高鐵經(jīng)濟也是一把“雙刃劍”，既能加速資源、要素的流入和集聚，促進經(jīng)濟增長和發(fā)展升級；也存在虹吸效應(yīng)以及加劇區(qū)域競爭等負面效應(yīng)。
西康鐵路的貫通會進一步提升安康的區(qū)位優(yōu)勢。同時，也可能會對沿線產(chǎn)業(yè)格局造成沖擊，可能會導(dǎo)致產(chǎn)生優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)外移、中小企業(yè)慘遭淘汰、高端人才流失等問題。而避免這些問題的發(fā)生，這需要城市管理者突破思維限制，科學謀勢、謀篇、謀略。
西康高鐵的發(fā)展機遇，安康必須緊緊抓住。需充分利用高鐵優(yōu)勢，鞏固提升安康交通樞紐地位，完善樞紐經(jīng)濟建設(shè)。一方面，利用高鐵帶來的人才流動性特征，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，激發(fā)城市發(fā)展活力，打造“生態(tài)安康，秦巴明珠”的旅游品牌，讓人們從“方便來”、“愿意來”變成“值得來”。同時，通過發(fā)展旅游業(yè)，改善秦巴山區(qū)的貧困狀況，讓西康高鐵將成為陜南地區(qū)脫貧攻堅的助推器，實現(xiàn)陜南地區(qū)縣域經(jīng)濟的騰飛。
另一方面，加強區(qū)域合作，積極推進產(chǎn)業(yè)融合，做強做大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，讓“中國硒谷”品牌借力高鐵“走出去”，并使西安、重慶、成都、武漢成為安康開放的市場、門戶和窗口。
同時，我們必須正視，高鐵只是一個觸媒，它能為區(qū)域內(nèi)的人們提供出行便利，能為區(qū)域空間的開拓與發(fā)展提供新的契機。陜南秦巴山區(qū)，山大溝深，生態(tài)環(huán)境惡劣，經(jīng)濟相對落后。若想真正的摘掉貧窮的帽子，還需地方政府依靠城市建設(shè)，做強做大特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，增強自身的核心競爭力。（作者 李為涵）
